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法兰盘压铸件缺陷分析及解决

发表时间:2021年03月30日【

  汽车发动机前油封压铸件一年批量12万余件,该零件中间孔直径40 mm,加工后气孔小于0.5 mm,用于安装油封,为曲轴油封孔。下平面是平面度为0.1的加工面,称为圆柱结合面。加工垂直于缸体结合面的一侧后,表面不得有大于1 mm的气孔,与发动机油底壳相连,称为油底壳结合面。曲轴油封孔、缸体结合面、油底壳结合面气孔缺陷是控制点。根据要求,铸件的整体气孔率应符合VW500 97-D5/1标准,即铸件内部任意截面的气孔率应小于5%,不得有大于1 mm的气孔。加工后的成品需要100%气密检验,检验条件是在0.05 MPa压力下泄漏小于5 cm3/min。
  该系统是由一个模具与两个零件而组成,总浇注质量为3.3千克,总投影面积为770平方厘米。采用ZDC900压铸机来加工压铸件,夹紧力9 000 kN,采用Sjakesi真空保温炉将熔融铝通过溜槽定量输送到压铸模料筒。该铸件使用的合金符合DIN EN AC1706-AlSi9Cu3(Fe),具有良好的机械性能、耐腐蚀性和可加工性,流动性好,热裂倾向小,收缩率小,熔点低。在压铸生产过程中,铸件中产生的孔洞通常称为气孔、缩孔和气孔,气孔被定义为内表面近似球形、内壁光滑的孔。缩孔定义为内壁粗糙的孔;收缩被定义为由大量微小孔洞组成的疏松组织。
  加工出来的产品可能会出现大小不同位置不一的气孔现象,会在整个部件中分散,收缩通常发生在压铸件壁厚变化较快的热点处,孔内壁呈现树枝状的铸造鼓包,而缩孔呈现海绵状结构。在批量生产过程中,该产品曲轴油封孔内表面出现大量大于1 mm的孔,同时由于气孔直径大于1毫米,油底壳结合面需要解决。整改前这两个岗位造成的缺陷占总缺陷的80%以上,导致该产品总合格率不到90%。

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